十大正规配资平台北京以精细治理破解乱停放难题 让电动自行车从“停得下”迈向“停得好”

十大正规配资平台北京以精细治理破解乱停放难题让电动自行车从“停得下”迈向“停得好”

本报记者赖志凯沙剑青

清晨7点半，北京市丰台区的街头巷尾已迎来了出行高峰。丰台区南苑街道阳光星苑小区居民王女士推着电动自行车，不再像以往那样来回奔波寻觅车位，而是径直停进小区楼前规划整齐的停车区，轻松锁车、从容上班。

“以前停车跟打仗似的，晚几分钟就没位置，现在再也不用犯愁了。”王女士的舒心笑容，正是北京破解电动自行车停放难题、践行民生服务理念的生动写照。

截至2025年底，北京非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占比达22.3%。电动自行车早已成为职工通勤、市民短途出行的“刚需伙伴”。

然而，停车资源缺口大、停放秩序乱等问题，曾长期困扰着群众出行，甚至暗藏安全隐患。如今，北京以精细治理为抓手，从立法保障、空间挖潜、智慧赋能、全民共治等多方面发力，一步步破解民生堵点，让电动自行车真正成为守护群众平安出行的“幸福车”，用治理温度筑牢职工市民的出行安全感。

停车难成民生堵点

“本来买辆电瓶车图个方便，结果买了之后发现小区里没地方停车。”大兴区某老旧小区居民李先生的无奈，道出了不少电动自行车车主的心声。

李先生所在的小区建于20世纪90年代，建设时未规划专用非机动车停车区域，随着电动自行车保有量激增，停车难问题日益突出。

小区楼前空地上一度密密麻麻停满了电动自行车，仅留下狭窄缝隙供居民通行，低楼层住户常年被电动自行车的报警声困扰。“有时候半夜里，一辆车的报警声响起，整栋楼都能听见，根本睡不好觉。”小区居民李女士回忆道。

更令人担忧的是，乱停乱放还暗藏诸多安全隐患。有的车主为了节省空间，采取“斜插式”停放，更有甚者双手抬车“叠罗汉”般堆置，不仅容易造成车辆剐蹭，还会堵塞消防通道、应急出口。

南三环某小区的充电棚内，部分车主充完电后随手拔线锁车离去，导致车辆长期占位，让急需充电出门的居民苦不堪言。“有时急着送孩子上学，想充几分钟电，却被长期占位的车挡住，实在耽误时间。”该小区居民吴女士向记者抱怨道。

专家表示，破解电动自行车停车难，既是回应群众“急难愁盼”的民生工程，也是防范安全风险、提升城市精细化治理水平的重要举措。

精准施策解民忧

针对电动自行车停放难这一民生堵点，北京从立法入手筑牢保障，以“增供给”为突破口，精准施策、多点发力，逐步破解停车难题。

2025年11月修订的《北京市非机动车管理条例》，明确了非机动车停放、充电等相关要求，为非机动车治理提供了坚实的法治遵循；近日，北京发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，进一步细化落实各项举措，明确7方面30项重点任务，将“增供给”列为率先突破任务，明确2026全年新增非机动车停车位13万个，让治理工作有目标、有方向、有抓手。

“2025年，我们已累计挖潜新增非机动车停车位5.77万个，并对50个轨道站点和40个‘学医景商’点位实施‘一点一策’精准治理，针对性解决重点区域停车难题。”北京市交通委静态交通管理处相关负责人表示。

在市级统筹推进下，各区因地制宜、精准发力，涌现出一批典型实践：海淀区结合颐和园路—清华西路环境建设项目，在圆明园地铁站周边，挖潜改造非机动车停放空间，有效疏解站点周边拥堵压力；房山区交通运输部门联合属地街道、区园林绿化部门协同发力，针对良乡大学城西站复合利用底商门前绿地，增设若干处非机动车停放区，实现生态环境与便民停车兼顾……

久久为功固成效

在“增供给”的基础上，北京进一步做好“强管理、优服务、促共治”文章，推动治理成效常态长效，让群众的出行获得感、幸福感、安全感持续提升。

2025年，北京已对重点区域进行专项治理，累计建设充电接口137.9万个，有效消除了充电空白与不足点位。各区、各单位同步推进充电设施建设，让居民实现“下楼即充”的便利。此外，北京还聚焦群众出行全流程需求，在重点区域开展专项治理，围绕群众出行中的停车、通行、配套服务等多方面持续发力、优化提升。

紧邻东三环内环辅路的垂杨柳医院新院区，日均接诊超4000人次，非机动车停放压力突出。朝阳区双井街道平安建设办公室副主任张奇介绍：“我们在此打造总面积约1130平方米的停车区域，可容纳800余辆车，新建500余平方米停车棚，增设32个视频监控摄像头与260余个充电接口，同时设置共享单车电子围栏，引导车辆有序停放，让就诊群众停车更便捷、更规范。”

从立法规范到空间挖潜十大正规配资平台，从智慧管控到行业自律，从政府主导到全民参与，北京正通过全方位、多维度的精细治理举措，一步步破解电动自行车停放难题，让电动自行车真正成为市民放心骑行、便捷停放的“幸福车”。

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